6.0-10吨锂电池叉车：制动动能再生，双重过载保护。
X系列6.0-10吨锂电池叉车包含CPD60-XC4、CPD70-XC4、CPD80-XC4、CPD80-XLC4、CPD90-XC4、CPD100-XC4六款车型，额定载重覆盖6000-10000kg，轴距2030mm与2500mm两种平台。制动动能再生系统把制动能量回充电池，典型重载工况下单次充电使用时间延长15%-25%。电子与液压双重过载保护已通过CE认证及国家特种设备安全测试。80下降智能缓冲在货叉离地100-60mm时自动降速，减少整车抖动。高频MOSFET集成控制器负责行走与提升调速，带再生制动、反接制动、坡道防下滑。我们同时提供兼容电池组替换方案与型号对照清单，选型或替换前可先索取对照表核对电池仓尺寸。
电子+液压两套过载保护，货叉离地100-60mm自动降速
载重、载荷中心、轴距、自重、转弯半径逐项列明
盖丰田、林德、杭叉对应吨位，附电池仓尺寸核对表
输入日均工时、负载率、电价，输出投资回收周期
再生制动、反接制动、坡道防下滑
制动时电机转入发电状态，动能回充电池，这就是再生系统省电的来源。港口循环装卸、钢厂短距往返这种制动频繁的工况，单次充电使用时间通常延长15%-25%；长距离匀速行驶回收比例会低一些，这个要按实际工况算。配合MOSFET控制器的再生制动、反接制动和坡道防下滑，坡道起步不溜车。给我们日均工时、负载率和电价，出投资回收周期测算。
电机电控匹配，响应数据可对比现用车型
载重、载荷中心、轴距、自重、转弯半径逐项列明
盖丰田、林德、杭叉对应吨位，附电池仓尺寸核对表
输入日均工时、负载率、电价，输出投资回收周期
柴油叉车电动化替代，TCO对比逐项列明
港口集装箱装卸、钢厂高温物料搬运、物流中心高频重载，是X系列跑得最多的三类场景。柴油车换电动，账要算全：电费与柴油费差额、再生系统回收的电量、保养项目减少、碳税与排放区通行限制。我们按您的班次和油价出一份TCO对比，回收周期写清楚，不写模糊区间。
载重、载荷中心、轴距、自重、转弯半径逐项对比
下表是三个主力型号的核心参数。CPD80-XLC4的载荷中心是900mm，跟同吨位的XC4不一样，选型时容易看漏，这点单独标出来。兼容替代型号（丰田、林德、杭叉对应吨位）需要核对电池仓尺寸和插接件，完整对照表可以索取。
| 型号 | 额定载重(kg) | 载荷中心(mm) | 轴距(mm) | 自重(kg) | 转弯半径(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| CPD60-XC4 | 6000 | 600 | 2030 | 9600(9030) | 3050 |
| CPD80-XC4 | 8000 | 600 | 2030 | 12180(11230) | 3050 |
| CPD100-XC4 | 10000 | 600 | 2500 | 13780(13180) | 3350 |
CPD60/70/80/80XL/90/100-XC4逐项列明
采购决策前最常问的四件事
电池兼容：先核对电池仓尺寸和插接件，再谈替换方案。节能测算：按工况出回收周期，不用统一口径。交期：标准机型现货7天，定制4-6周。认证：CE和特种设备安全测试报告随报价单提供。定制：OEM 5台起，ODM 20台起。